Carrera Cup, Option M001 war nicht f\u00fcr den Strassenverkehr zugelassen.
Carrera RS “Touring”, Option M002 war f\u00fcr den Kundensport und mit Strassenzulassung.
Carrera RS “Wettbewerb” (Basis), Option M003 war f\u00fcr den Kundensport und hatte ebenfalls Strassenzulassung.
1990 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZLS409001 bis 050
1991 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZMS409001 bis 120
1992 M001 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZNS498001 bis 112
1992 M001 Carrera Cup USA Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOAB2968NS420— (45 St\u00fcck, nicht fortlaufend)
1992 M002 RS Touring Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZNS490001 bis 2050
1992 M003 RS Basis Fahrgestellnummern
<\/a>WPOZZZ96ZNS499001<\/a> bis 290
1993 M001 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZPS498001 bis 015
1993 RS Fahrgestell-Nummern
WPOZZZ96ZPS418001 bis 297
1993 RS USA Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZPS419001 bis 450
1994 RS USA Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZRS419001 bis 144
Motornummern aller 1992 RS-Varianten waren 62N80001 bis 62N90000.
Die der 1993 Carrera Cup Autos waren 62P80001 bis 90000.
Getriebenummern waren bei allen: G50\/10 2 000001 fortlaufend. Motornummern der ersten 294 Autos aus der “N”-Serie 1992 sind 62N 00001 bis 20000. Die der “P”-Serie 1993 waren 62P00001 bis 20000 und nach August 1993 war es die “R”-Serie 62R 00001 bis 20000.
Beschreibung Carrera RS Basis<\/strong>
Der Carrera RS wurde gefertigt aus dem Serien Carrera 2. Die Gewichtsersparnis wird durch entfernen der Serienausstattung wie Radio (die Windschutzscheiben Antenne bleibt), Tempomat, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Alarmanlage, Innenbeleuchtung, elektrische Spiegel, Nebelscheinwerfer, Heckscheibenheizung, Kabel und Relais erreicht. Im Basis Carrera RS wurde Leichtbau Teppichboden, leichte T\u00fcrverkleidungen, GFK-Schalensitze und ein 92 Liter Tank verbaut.
Weiteres Gewicht wurde durch Beschneidung des Kabelbaumes, einer Alu-Kofferhaube, einer kleineren Batterie 36 Ah, weglassen der D\u00e4mmung, D\u00fcnnglas (3 mm im Vergleich zu 4,7 mm ) und ein 1-Liter-Beh\u00e4lter der Scheibenwaschanlage gespart. Die Karosserie wurde an vielen Stellen nachgeschwei\u00dft (verst\u00e4rkt).
Die \u00c4nderungen findet man im Carrera 2 \/ 4 Reparaturleitfaden Band V, S. 50-101 bis 53-104.
Kurze Beschreibung der \u00c4nderungen:
1) Gesonderte Halterungen f\u00fcr:
elektrischer Hauptschalter oberhalb der Batterie
1-Liter-Beh\u00e4lter f\u00fcr Reinigung der Windschutzscheibe
Ge\u00e4nderte Halterung f\u00fcr ABS Steuerger\u00e4t
Vorderer Abschlepphaken
Kleinere 36-Ah-Batterie
Feuerl\u00f6scher, Beifahrerseite
Zus\u00e4tzliche Halterungen f\u00fcr die Sechs-Punkt-Gurte
2) Nachgeschwei\u00dfte Hinterrad-Aufh\u00e4ngung und ge\u00e4nderte Stabilisatoren.
3) R\u00fcckbank Halterungen wurden entfernt.
4) Kein Unterbodenschutz , dadurch nur eine 3-Jahres-Garantie gegen Durchrostung.
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Beschreibung Carrera RS Touring M002<\/strong> Quelle: www.classicdriver.com – alle Angaben ohne Gew\u00e4hr.<\/p>\n\n\n\n
Die M002 Touring Karosserie ist anders als die RS Basis Version.
Der Innenraum ist gleich wie beim Serien Carrera 2 mit T\u00fcrverkleidungen mit Lautsprechern.
Die D\u00e4mmung bleibt, nur die hinteren Sitzpl\u00e4tze sind wie beim RS Basis mit Teppich bezogen und es wurden mit Leder bezogene RECARO Sportsitze verwendet.
Der vordere Teppichboden, Alarmanlage, Zentralverriegelung, Innenbeleuchtung, 72 AH-Batterie, 7,4-Liter-Beh\u00e4lter Scheibenwaschanlage, elektrische Fensterheber, Antennenverst\u00e4rker, 92 Liter-Tank und eine beheizbare Heckscheibe wurde wie im Serien Carrera 2 verwendet. Die Karosserie \u00c4nderungen waren im Touring M002 zum Basis RS begrenzt.
Die 6-Punkt-Gurt Befestigungen, der Halter des ABS Steuerger\u00e4ts, die kleinere Batterie, der Batteriehauptschalter, und der kleinere Scheibenwaschbeh\u00e4lter wurde beim RS Touring nicht verbaut.
Er wurde auch mit Unterbodenschutz und einer 10-j\u00e4hrigen Rost Garantie ausgeliefert.
Die M003 Sport-Version “Wettbewerb” beinhaltete folgende \u00c4nderungen des Basis RS:<\/strong>
Wegfall Teppichboden, des Dachhimmels und der A\/B-S\u00e4ule Verkleidung. Innenraum wurde Lackiert. Wegfall des Knieschutzes unter dem Armaturenbrett.
Ein eingeschwei\u00dfter \u201eMATTER\u201c \u00dcberrollk\u00e4fig konnte optional bestellt werden. Sonnenblende nur Fahrerseitig.
Wegfall der Haubenentriegelung im Innenraum. Sechs Punkt-Gurt f\u00fcr Fahrer und Beifahrer. DME Steuerger\u00e4t senkrecht hinter Fahrersitz montiert. Tragbarer Feuerl\u00f6scher auf Boden Beifahrerseite. Batterie Hauptschalter aus dem Inneren des Autos bedienbar. SPG Recaro-Schalensitz f\u00fcr Fahrer.
Beschreibung Carrera Cup M001<\/strong>
Die M001 Cup Rennwagen sind wie der M003 RS ausger\u00fcstet, jedoch mit anderem Bilstein-Fahrwerk, leicht erkennbar an den Unibal-Domlager aus gedrehtem Alu.
Die RS Fahrwerke sind ebenfalls mit Unibal best\u00fcckt, die Domlager jedoch sind aus Aluguss.
Die Cup-Federn sind im Durchmesser kleiner als die RS und auch mit \u201eCUP\u201c gekennzeichnet.
Desweiteren verwendete man beim Cup Motorlagerungen aus Magnesium. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.pitlane.ch\/staging\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/911-RS-N-GT-1-724x1024.jpg\")
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